• Carlos Ignacio Amantini de Matteis Kawasaki, motos, motociclismo 2023

  • Auteur(s): Kawasaki Amantini 2023
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Carlos Ignacio Amantini de Matteis Kawasaki, motos, motociclismo 2023

Auteur(s): Kawasaki Amantini 2023
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  • Résumé

  • Kawasaki de Venezuela, Carlos Amantini, Luis Amantini, Fernando Amantini, Claudio Amantini, Oscar Amantini. Podcast amantini, kawasaki, motociclismo, velocidad, carreras, campeonato, cilindros, circuito, Superbikes, pilotos, Internationale, vueltas, distancia, Premio, primera carrera, modalidad, tradición 2023
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Épisodes
  • Carlos Amantini Manual de Mantenimiento de Motos 2024 #138

    Carlos Amantini Manual de Mantenimiento de Motos 2024 #138
    Apr 27 2024
    2 min
  • Carlos Amantini Manual de Mantenimiento de Motos 2023 #136

    Carlos Amantini Manual de Mantenimiento de Motos 2023 #136
    Oct 27 2023
    Carlos Amantini Manual de Mantenimiento de Motos 2023 #136

    · 5. 3.-¿COMO CIRCULAR EN MANADA O GRUPO?
    .
    Si son muchos y diversos, los que van más lentos delante, marcando el rit
    siempre son mas lentos los que tienen la moto mas pequeña... ;-)
    .
    Dejar un poco de distancia con la moto de delante: lo del rebufo esta bien
    GGPP de 125....bueno, tampoco hace falta seguir las recomendaciones de la
    que si no entre el primero y el ultimo puede haber hasta dos cervezas...
    .
    No ir detrás del que te precede, es decir, si él va por el lado derecho del c
    tú por el izquierdo...así si te frena por sorpresa, no te lo comes y además pue
    que pasa delante. Lo mismo vale cuando vayas detrás de un coche, mejor ha
    lado y si frena de golpe que puedas esquivarlo y no empotrarte contre el.
    .
    ¡¡ No picarse !!!....si vas en grupo, vas en grupo....y si uno quiere darle un
    pues eso, que ya esperará mas adelante a los demás...
    .
    No hacer adelantamientos por la derecha: lo de meter rueda para hacer un
    pues lo mismo, para los GGPP.
    .
    Sobre todo, si se hace un viaje largo: ¡¡poner gasolina todos a la vez!!. Es
    yo no pongo porque todavía me queda casi medio deposito..." y tener que pa
    cada uno del grupo, rompe todos los promedios!
    .
    Es conveniente que todos sepan llegar al punto de destino por si algún qu
    se pasa, o bien si alguien se adelanta, esperar en los cruces dudosos.
    .
    Mucho cuidado con no fijarse demasiado en lo que va haciendo el de alan
    centras en lo que hace él más de en lo que haces tú y comete un fallo, lo má
    es que tú también lo cometas.
    .
    No circules nunca en el ángulo muerto del que te precede. Siempre debe
    visible.

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    2 min
  • Carlos Amantini Manual de Mantenimiento de Motos 2023 #135

    Carlos Amantini Manual de Mantenimiento de Motos 2023 #135
    Oct 25 2023
    Carlos Amantini Manual de Mantenimiento de Motos 2023 #135

    Los cascos no llevan limpiaparabrisas, por lo tanto, en cuanto llueve un poco
    a no verse absolutamente nada. La solución lógica es parar y esperar a que
    pero aun así, siempre que conduzcamos sobre suelo mojado vamos a tener
    de visibilidad por el agua que levantan los coches. Así que, incluso al adelan
    procura acercarte lo menos posibles a los coches. La situación más extrema
    presentarse cuando nos cruzamos con un camión.
    Además de la neblina que suele dejar suspendida detrás suya, si coincide co
    charco (bastante frecuente) suele ser como si no echaran un cubo de agua s
    casco. Yo personalmente, aunque no se si recomendarlo o no, si no hay impe
    en la carretera, cuando me cruzo con un camión con lluvia, además de echarm
    completamente hacia la derecha suelo girar la cabeza para que la ráfaga de
    me dé de lleno en la pantalla, eso si, manteniendo la mirada de reojo en la car
    durante el menor tiempo posible.
    En conducción con mucha lluvia o niebla además de todo lo anterior, cuando
    tanto que la propia cortina de agua mengua la visibilidad (o cuando hay niebl
    conviene recordar que las motos no llevan antiniebla, así que el peligro que n
    por detrás aumenta considerablemente. Una solución provisional para una em
    es mantener apretado ligeramente el freno delantero hasta que notes un "clic
    punto se encenderá la luz de freno sin que frenes realmente, con lo cual será
    visible sin cargarte las pastillas de freno (ojo, hay que hacerlo con el delanter
    trasero no se suele tener bastante sensibilidad para hacerlo sin llevar la moto
    Y por supuesto, en estas condiciones, procura conducir todo lo hacia la dere
    puedas.

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